产品名称 |
履带拖拉机 |
面向地区 |
半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好,但是乘载重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下较短,生产成本上,履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也履带,同时轮型车辆能够搭载的重量较高,可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限,并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。
托链轮的磨损:托链轮的磨损是由于接触链轨节的滚道面而产生的。表现为:托链轮凸缘宽度的减小;托链轮滚道面外径的减小;托链轮凸缘外径的减小。支重轮的磨损:支重轮承载拖拉机质量沿履带轨道滚动使机身行走,并防止履带横向滑脱,实现拖拉机顺利转向。支重轮的磨损同托链轮、引导轮的磨损一样,也是由于接触链轨节的滚道面而产生的。
紧度正常时,此距离应为30~50mm。如不符合,可拧转导向轮张紧螺栓的调整螺母,通过改变导向轮的前后位置进行调整。如张紧螺栓已调到底,而履带仍太松时,应取下一节履带板再进行调整。张紧度调整合适后,缓冲弹簧的压缩长度应为260~265mm,以正常的缓冲作用,否则应重新调整至标准。